Prispevek obravnava trdnostne in poškodbene karakteristike visoko-trdnostnega oklepnega jekla PROTAC 500. Na podlagi kombinirane eksperimentalno-numerične raziskave so bili določeni materialni parametri Johnson-Cookovega trdnostnega in poškodbenega modela. Za ta namen so bili izvedeni natezni preizkusi pri povišani temperaturi (20 ÷ 400 ˚C), različnih deformacijskih hitrosti (0.001 ÷ 1 s-1) in različni vrednosti triosnega napetostnega razmerja (0.333 ÷ 1.431) zarezanih preizkušancev. Preizkušanci so bili med potekom preizkušanja fotografirani. S pomočjo analize fotografij preizkušancev med samim preizkusom, so bili določeni vhodni podatki za izračun časovnega poteka napetosti in deformacije do loma. Po določanju materialnih parametrov trdnostnega modela, so bile izvedene numerične analize osnosimetričnih vzorcev. Vrednosti triosnega napetostnega razmerja iz simulacije so bili uporabljeni pri evaluaciji materialnih parametrov poškodbenega modela. Validacija materialnih parametrov je bila uspešno izvedena. Rezultati tega prispevka bodo omogočili natančno vrednotenje napetostno-deformacijsko stanje različnih konstrukcij narejenih iz PROTAC 500. Poleg tega bo možno oceniti morebitni nastanek poškodb, njihov razvoj in končne velikosti.
COBISS.SI-ID: 13766939
Izzivi sodobnih električnih vozil so tehnološko osveščeni javnosti že v precejšni meri znani. Skalabilnost tehnologije je možna ob predpostavki, da je poskrbljeno za nizko cenovni energijski vir in s tem povezano infrastrukturo, ki končnemu odjemalcu omogoča nemoteno uporabo ob enakih ali nižjih stroških kot z obstoječimi vozili z motorji na notranje izgorevanje. Iniciativa Evropske Unije je v zadnjih letih usmerjena v povečanje deleža električnih vozil, ki znižujejo stopnjo emisij CO2. in zmanjšujejo akustične emisije, ki posebej za večja mesta predstavljajo že aktualne probleme pri kakovosti življenja. Vzporedno z razvojem energijskih virov se vedno več podjetij in akademskih ustanov ukvarja z razvojem pogonskih arhitektur, ki bi izboljšale obstoječe energijske in prostorske izkoristke ob hkratnem zmanjševanju proizvodnih in vzdrževalnih stroškov.
COBISS.SI-ID: 13856283
V prispevku smo analizirali poškodbe skeleta prsnega koša pri oživljanju 2148 bolnikov v 10-letnem obdobju, ki so prestali oživljanje pri srčnem zastoju. Odstotek poškodovanih bolnikov in število poškodb prsnega koša narašča s starostjo. Naša raziskava kaže bistveno večjo pogostost zloma reber in prsnice. Povečana hitrost in globina pritiskov ter spremembe v smernicah oživljanja prispevajo k pogostosti in številu poškodb. Prispevek se navezuje na vrednotenje poškodb trupa kot posledice mehanskih obremenitev, s hitrostjo, amplitudo in starostjo kot najvplivnejšimi dejavniki.
COBISS.SI-ID: 32159449
Članek se osredotoča na numerično parametrično študijo vpliva ograje z različnim naklonom drogov na zaveterje ograje pri bočnemu vetru. Parametrična študija združuje preoblikovanje mreže in načrtovanje eksperimentov v avtomatiziranem načinu. Radial Basis Functions (RBF) metodo se uporablja za morfanje mreže pri čem se uporablja Ansys Workbench kot platforma za avtomatizacijo. Vetrovna ograja je sestavljenja iz petih drogov, pri čemer je vsaki naklonski kot droga parametriziran. Točke načrtovanja so opredeljene z uporabo tehnike načrtovanja eksperimentov (Design of Experiments - DOE), da se natančno predstavi celotni prostor načrtovanja. Tridimenzionalna numerična simulacija RANS je bila uporabljena s komercialno programsko opremo Ansys Fluent 14.5. Poleg numeričnih simulacij, so bile izvedene eksperimentalne meritve, da bi definirali aerodinamične sile, ki delujejo na vozilo z namenom, da se opredeli kritični scenarij vpliva vetra. Metoda optimizacije združuje preoblikovanje mreže, napreden CFD izračunavalnik-solver, visoko zmogljiv računalnik in avtomatizacijo procesov. Cilj je, da se predstavi parametrično aerodinamično metodologijo za vetrovno ograjo, ki združuje natančnost in razširjeni prostor oblikovanja v avtomatiziranem načinu. Poleg tega je ciljno usmerjena optimizacija izvedena za najbolj vplivne elemente zavetrja vetrovne ograje.
COBISS.SI-ID: 13859867
Torzijske vzmeti so med potekom proizvodnje izpostavljene dvema različnima mehanskima procesoma, ki inducirajo zaostale napetosti: prednapenjanje in globoko valjanje. Proces prednapenjanja se izvaja z vzdolžno rotacijo vzmeti do določenega kota, in njeno sprostitev do nove lege (zaostalega kota). S kontroliranim prednapenjanjem se v material vzmeti vnašajo zaželene zaostale strižne napetosti. Material se s tem deformacijsko utrdi, kar predstavlja dvig elastične meje materiala v napetostno-deformacijskem prostoru. Cilj globokega valjanja pa je vnos kompresijskih zaostalih napetosti v površinskem sloju vzmeti, kar pozitivno vpliva na doba trajanja vzmeti. Vrednosti zaostalih napetosti na koncu obdelave so odvisne od proizvodnega zaporedja teh dveh procesov kot tudi od vrednosti posameznih parametrov vsakega procesa. Analiza pravilnega zaporedja in samega postopka proizvodnih procesov ter njihov vpliv na končne vrednosti zaostalih napetosti se je izvedla z numerično metodo z uporabo metode končnih elementov (MKE). Validacija numeričnega modela pa je bila izvedena z primerjavo rezultatov z eksperimentalno pridobljenimi vrednosti zaostalih napetosti torzijskih vzmeti, merjeni z uporabo XRD metode (X-ray diffraction).
COBISS.SI-ID: 13930523