V članku je predstavljen učinkovit matematični model za opis globalnega uklonskega obnašanja sovprežnih stebrov iz betona in jekla ter podajnim stikom med njima. Omenjeni matematični model je bil uporabljen za izračun točnih uklonskih sil in deformacijskih oblik sovprežnih stebrov. Izkazalo se je, da ima lahko podajnost stika pomemben vpliv na zmanjšanje uklonskih sil. Primerjava rezultatov je pokazala dobro ujemanje analitičnih in eksperimentalni rezultatov in sicer v primeru, ko je bila vsaj ena izmed togosti stika (vzdolžna ali prečna) velika. Podobno je primerjava pokazala, da so projektne uklonske sile konservativne v primerjavi s točnimi in eksperimentalnimi. Parametrična študija je pokazala, da so uklonske sile sovprežnih stebrov zelo odvisne od geometrijskih lastnosti stebra in elastičnega modula betona. Poleg tega se je pričakovano izkazalo, da ima materialna nelinearnost pomemben vpliv na uklonske sile kratkih stebrov, medtem ko je njem vpliv pri dolgih stebrih zanemarljiv. Članek je kategoriziran kot zelo kvaliteten dosežek A’.
COBISS.SI-ID: 7151457
V članku je predstavljen nov matematični in numerični model za povezan prenos vlage in toplote po lesu ob upoštevanju oglenenja lesa. Razvita je bila numerična metoda za določitev temperature ter razporeditev vezane vode, vodne pare in pornih tlakov po prečnem prerezu lesenega prereza, ki je izpostavljen požaru. V modelu je vpeljan nov modificiran opis sorpcije, ki je primeren za temperature nad točko vrelišča vode. Za reševanje osnovnega nelinearnega sistema enačb, ki opisuje prenos toplote in vlage po lesu ob upoštevanju oglenenja, je rešen numerično z metodo končnih elementov. Na koncu je predstavljena validacija numeričnih rezultatov z eksperimentalnimi rezultati. Članek je kategoriziran kot zelo kvaliteten dosežek A’.
COBISS.SI-ID: 7062369
Avtocestni operaterji za oceno potovalnega časa na avtocestah pogosto uporabljajo avtomatsko identifikacijo vozil (AVI). Različne tehnologije AVI omogočajo zbiranje različnih vzorcev meritev, nekateri so primerni le za osebna vozila (npr. cestninske sledilne naprave), drugi pa omogočajo meritve za različne skupine vozil (npr. reidentifikacija registrskih tablic). Za pravilno oceno potovalnih časov, ki se nanašajo na osebna vozila, bi morali tovorna vozila izločiti iz vzorca meritev, kar je ob uporabi obstoječih algoritmov nemogoče. Ugotovili smo, da sta vzorca osebnih in tovornih vozil tudi v stanju zastojev različna. Motivacija za opisano raziskavo je bila priprava algoritma, po katerem je možno eliminirati vpliv počasnejših tovornih vozil ob tem, da imamo na voljo le skupne meritve za različne skupine vozil. To smo dosegli z uporabo robustne statistike. Rezultate te raziskave bi lahko uporabili vsi operaterji avtocest, ki se srečujejo s problemom nerazumno podaljšanih ocen potovalnih časov zaradi prisotnosti počasnejših tovornih vozil. Članek je kategoriziran kot izjemen dosežek A’’.
COBISS.SI-ID: 6803553
Članek opisuje postopek za samodejno korekcijo izmerjenih vrednosti pri meritvah teže vozil pri vožnji preko mostov. Metoda zagotavlja izboljšanje rezultatov za celoten natančnostni razred glede na evropske kriterije tehtanja vozil med vožnjo. Sistem B-WIN omogoča določanje osnih obremenitev težkih vozil na mostovih, opremljenih z ustreznimi merilniki. V nasprotju z jeklenimi mostovi, so meritve na betonskih mostovih bolj razpršene in občutljive na nepopolnosti. Predlagan je poseben, napreden algoritem za zaznavanje odstopanj pri izmerjenih deformacijah in njihovo korekcijo. Postopek smo preverili na obširnih eksperimentalnih rezultatih in validirali z rezultati statičnih tehtanj. Članek je kategoriziran kot zelo kvaliteten dosežek A’.
COBISS.SI-ID: 7254113
V članku je predstavljen nov numerični model za nelinearno analizo ukrivljenih armiranobetonskih linijskih konstrukcij v pogojih požara. Zaradi zahtevnosti je higro-mehanska analiza razdeljena v dve ločeni fazi. Prva faza predstavlja toplotno-vlažnostno analizo. V drugi fazi, ki predstavlja nadaljevanje prve, pa analiziramo napetostno-deformacijsko stanje v nosilcu. V tej fazi je predstavljena nova družina deformacijskih končnih elementov za nelinearno analizo ukrivljenih armiranobetonskih linijskih konstrukcij v pogojih požara. V prikazanih parametričnih študijah je prikazan vpliv togosti zemljine, velikosti obtežbi in robnih pogojev na obnašanje ukrivljenih armirano-betonskih konstrukcij izpostavljenim požaru. Članek je kategoriziran kot zelo kvaliteten dosežek A’.
COBISS.SI-ID: 6877281
Članek predstavlja možnost uporabe neporušne metode odboja strižnih ultrazvočnih valov za spremljanje procesa strjevanja bitumna z uporabo novega merilnega inštrumenta USWR-4. Inštrument je bil razvit za uporabo neposredno na terenu in že uspešno uporabljen za spremljanje procesa vezanja in strjevanja materialov s cementnim vezivom. Osnovi princip delovanja omenjene neporušne metode bazira na kontinuirnega merjenju spremembe strižnega odbojnega koeficienta. Primernost predstavljene metode je bila analizirana na treh različnih vrstah t.i čistih bitumnov in dveh vrstah s polimeri modificiranih bitumnov. Rezultati kažejo, da je razvita ultrazvočna tehnika primerna za spremljanje temperaturno odvisnega procesa strjevanja različnih vrst bitumnov. Članek je kategoriziran kot zelo kvaliteten dosežek A’.
COBISS.SI-ID: 7360097
Čas potovanja na določenem odseku je najbolj uporabna informacija za voznike, saj je najboljši indikator pogojev na cesti in je dobro razumljiv vsem uporabnikom. Različne tehnologije meritev prometnega toka omogoča uporabo tehnik združevanja podatkov in pridobitve bolj zanesljivih in natančnih ocen potovalnega časa. V prispevku prikazujemo združitev treh vrst podatkov: meritev potovalnih časov na osnovi reidentifikacije vozil. meritev hitrosti vozil na različnih mestih obravnavanega odseka, ter kvalitativnih ocen tipa prometnega toka. Metoda je relativno preprosta, a kaže velik potencial. Na odseku avtoceste A1 v Sloveniji smo za obdobje več kot dve leti preverjali uspešnost predlagane metode. Izkazala se je za zelo robustno metodo in izboljšala natančnost za 9 % glede na do sedaj uporabljane metode ocen potovalnih časov. Članek je kategoriziran kot izjemen dosežek A’’.
COBISS.SI-ID: 7590497
Ko je v materialni točki trdnega telesa doseženo neko kritično stanje, se začnejo razvijati lokalizirane deformacije, kar povzroča nezveznosti v polju deformacij in močno pospeši lokalno deformiranje materiala. V prispevku obravnavamo te vrste lokalizacije deformacij v teoriji geometrijsko točnih prostorskih nosilcev. Predstavimo novo formulacijo prostorskih linijskih nosilcev, ki upošteva mehčanje materiala prek vgrajenih nezveznosti deformacij. Gre za razširitev osnovne deformacijske metode končnih elementov tako, da omogoča zaznavanje pojava lokalizacije in razširi sistem enačb, iz katerega lahko nato izračunamo tudi skoke deformacij, pomikov in rotacij pri nadaljnjem deformiranju. Članek je kategoriziran kot zelo kvaliteten dosežek A’.
COBISS.SI-ID: 7933537
V članku je predstavljena nova numerična formulacija za račun nelinearne dinamike prostorskih linijskih konstrukcij, ki predstavlja izviren pristop pri reševanju problema, hkrati pa je natančna, robustna in omogoča veliko število računskih korakov brez kakršnihkoli dodatnih posegov v model. Predstavljena formulacija temelji na metodi končnih elementov, kjer so oblikovne funkcije napete na hitrostih in kotnih hitrostih, zapisanih v najustreznejših bazah. S primerno izbiro osnovnih neznank poenostavimo računske postopke in pohitrimo hitrost izračuna. Zasuke opišemo s kvaternioni, s čimer se izognemo singularnostim in dodatno pospešimo račun. Opisu zasukov in končnih elementov podredimo integracijo po času, ki je popolnoma usklajena z naravo konfiguracijskega prostora, hkrati pa zadosti kompatibilnosti hitrosti in deformacij. Delo spada v kategorijo A' – zelo kvalitetnih dosežkov. Članek je kategoriziran kot zelo kvaliteten dosežek A’.
COBISS.SI-ID: 7582305
V članku obravnavamo povezan problem gibajočega se telesa in linijske konstrukcije. Računski model upošteva geometrijsko nelinearnost nosilca s poljubno ukrivljeno in zvito začetno obliko nosilca. Telo modeliramo kot masni delec, enačbe njegovega gibanja pa rešujemo povezano z enačbami nosilca. Enačbe gibanja masnega delca dodamo enačbam gibanja nosilca ter vpeljemo dodatno neznanko, ki opisuje koordinato delca na ukrivljeni poti. Računsko učinkovitost omogoča posebej zasnovan končni element, pri katerem zadostimo konsistenci ravnotežnih in konstitucijskih notranjih sil v šibki obliki. Tako je vpliv premikajočega se telesa izražen zgolj v robnih pogojih, kar pomembno poenostavi reševanje. Članek je kategoriziran kot zelo kvaliteten dosežek A’.
COBISS.SI-ID: 8198753