Projekti / Programi
Krmiljenj eksplozijski motor z notranjim zgorevanjem
| Koda |
Veda |
Področje |
Podpodročje |
| 2.11.04 |
Tehnika |
Konstruiranje |
Strojni deli, stroji in naprave |
| Koda |
Veda |
Področje |
| T455 |
Tehnološke vede |
Motorji in pogonski sistemi |
motorji z notranjim zgorevanjem, eksplozijski motorji
Raziskovalci (7)
| št. |
Evidenčna št. |
Ime in priimek |
Razisk. področje |
Vloga |
Obdobje |
Štev. publikacijŠtev. publikacij |
| 1. |
20216 |
dr. Jan Babič |
Sistemi in kibernetika |
Vodja |
2007 - 2009 |
294 |
| 2. |
09849 |
Borut Lenart |
Proizvodne tehnologije in sistemi |
Tehnični sodelavec |
2007 - 2009 |
39 |
| 3. |
04151 |
dr. Ladislav Lenart |
Sistemi in kibernetika |
Raziskovalec |
2007 - 2009 |
94 |
| 4. |
06654 |
Jožef Opeka |
|
Tehnični sodelavec |
2007 - 2009 |
7 |
| 5. |
14918 |
dr. Martin Tomšič |
Sistemi in kibernetika |
Raziskovalec |
2007 - 2009 |
73 |
| 6. |
11772 |
dr. Aleš Ude |
Proizvodne tehnologije in sistemi |
Raziskovalec |
2007 - 2009 |
472 |
| 7. |
03264 |
Bogomir Vrhovec |
Sistemi in kibernetika |
Tehnični sodelavec |
2007 - 2009 |
60 |
Organizacije (1)
| št. |
Evidenčna št. |
Razisk. organizacija |
Kraj |
Matična številka |
Štev. publikacijŠtev. publikacij |
| 1. |
0106 |
Institut "Jožef Stefan" |
Ljubljana |
5051606000 |
90.664 |
Povzetek
Bistvo raziskovalnega projekta je v raziskavi in izdelavi ključnih komponent Krmiljenega eksplozijskega motorja z notranjim zgorevanjem in na koncu izdelavi kompletnega motorja.
Najpomembnejše komponente imenovanega motorja so telo motorja z gibalnim mehanizmom, ki nima več ojnice, glava motorja s pripadajočimi krmilnimi mehanizmi in elektroniko ter polnilec, ki bo uporaben tudi za druge vrste motorjev.
Po končani izdelavi in preizkušanju komponent bo sestavljen motor kot takšen v celoti in uporabljen v raziskovalne namene.
Bistvo delovanja motorja je v tem, da deluje s siromašno zmesjo goriva in zraka pri visokih kompresijskih razmerjih, ki presegajo mejo klenkanja, eksplozije pa takoj v zgornji mrtvi legi bata sproščajo energijo goriva, tako, da motor deluje z izredno visokim ekspanzijskim razmerjem. Pri delovanju motorja ne nastaja CO ali NOXi, ali saje, tako da je motor ekološko neoporečen, ima tudi visok preračunan izkoristek, okrog 60%, in lahko uporablja manj kvalitetna goriva, kot so 70 oktanski bencin in 96% Etanol. Kot prvič bomo raziskali tudi teorijo variabilnega volumna aerosolnega oblaka v zgorevalni komori motorja.
Pomen za razvoj znanosti
Delo na projektu je pokazalo, da Eksplozijsko delovanje daje odgovor na sodobne potrebe motorja in je tako po izkoristku kot po ekološki neoporečnosti boljše od Otto in Dieselskega cikla. Visoki izkoristki, ki so že na testih zelo majhnih motorjev znašali do 47% in več ter izpuh praktično brez CO ter dima so razlog, da verjamemo, da bodo ti motorji v bodoče dosegli zastavljeno mero 60% praktičnega izkoristka ter potrebno ekološko neoporečnost brez katalizatorja.
Pomen za razvoj Slovenije
Domnevamo lahko, da bodo takšni motorji omogočili izdelavo osebnih avtomobilov s povprečno poprabo okrog 2,5 do 4 litre goriva, dolet letal približno 50% daljši od sedanjega, omogočili uporabo bencina brez kancerogenih aditivov, omogočili konstrukcijo tovornih ladij in jaht z bistveno povečanim koristnim volumnom ter dolgoročno gledano omogočili uporabo biomasnega prahu za gorivo.
Najpomembnejši znanstveni rezultati
Zaključno poročilo,
celotno poročilo na dLib.si
Najpomembnejši družbeno–ekonomsko in kulturno relevantni rezultati
Zaključno poročilo,
celotno poročilo na dLib.si
